мотомагазин UAMOTO

укр eng рус
форуми | щоденники | YouTube | спільноти | архіви | пошук | uaмото | ПДР | FAQ | контакт | реклама | крамниці | хто є хто | 2014

ПОШУК МОТО | 13.03
Wemoto — запчасти с доставкой MotoCabra-экип, запчасти, Ebay Журнал "БАЙК"
Ім'я: Пароль: Забули пароль ? +РЕЄСТРАЦІЯ [?]
Увага! Вхід по незахищеному з'єднанню. Щоб захистити передачу даних клікніть тут »





перелік тем поновити прикріплені файли (4) [?]

Форум: Лагодження, обслуговування, тюнінг і т.п. - Тип теми: (Питання) - Автор: Кумар [пвт]
SUBJ: Жигулевские поршня.

Увага! Тема під захистом від флуду.

Стор: 1 2
Кумар email
Якщо кликнути можна побачити фото повністю
Кому:Усім 19/7/2006 4:37 PM | 1 | # | в LiveJournal в FaceBook сохранить ВКонтакте LinkedIn
Кто пользовал жигулёвские поршня (не «под жигулёвские кольца», а именно жигулёвские), как впечатления, что переделали, плюсы и минусы в экспуатации?

Теорию о снижении степени сжатия, а соответсвенно и мощности слышал, но слышал также что на такой поршневой уже многие ездят, причем ездят достаточно неплохо.

Вигнaний з покидьків. За погану поведнку.

RuS emailКому:Кумар 19/7/2006 6:35 PM | 1 | # | в LiveJournal в FaceBook сохранить ВКонтакте LinkedIn
А причем степень сжатия? Всеравно потом камеру вымерять надобно маслом и подпилить под необходимый обьем! А доделки заключаются токо в замене втулки в шатуне. В ВАЗа чуток палец потолще. И при хонинговке делай не 6 соток а 10.

SerDUKE
Якщо кликнути можна побачити фото повністю
Відгуки:7 100%
Кому:RuS 19/7/2006 8:06 PM | 1 | # | в LiveJournal в FaceBook сохранить ВКонтакте LinkedIn
Ты ездил? (укорачивать там от 3 до 7мм)

батон задний, клатч,
тиснение


RuS emailКому:SerDUKE 20/7/2006 9:04 AM | 1 | # | в LiveJournal в FaceBook сохранить ВКонтакте LinkedIn
Я под кованые резал на 3 мм. примерно! А что? проблематично на 7 мм зарезаться? Ну будет мешать первое ребро ну дык срезать его непроблема. Кста Тураев помоему ставил себе! Как его впечатления? Вкурсе?

Nomak email
Якщо кликнути можна побачити фото повністю
Кому:Всем 20/7/2006 12:30 PM | 1 | # | в LiveJournal в FaceBook сохранить ВКонтакте LinkedIn
Очень интересуюсь данной Темой. Хотелось бы послушать от людей проделавших данную работу отзывы и конкретные рекомендации.

Кумар email
Якщо кликнути можна побачити фото повністю
Кому:RuS 20/7/2006 12:50 PM | 1 | # | в LiveJournal в FaceBook сохранить ВКонтакте LinkedIn
А как относительно разницы температур на которые рассчитаны Жигульовские и Днепровские поршня? На практике это боком не вылазит?

Вигнaний з покидьків. За погану поведнку.

RuS emailКому:Кумар 20/7/2006 2:41 PM | 1 | # | в LiveJournal в FaceBook сохранить ВКонтакте LinkedIn
И при хонинговке делай не 6 соток а 10. это что бы боком невылазило.

Кумар email
Якщо кликнути можна побачити фото повністю
Кому:RuS 20/7/2006 2:51 PM | 1 | # | в LiveJournal в FaceBook сохранить ВКонтакте LinkedIn
Благодарствую.


Вигнaний з покидьків. За погану поведнку.

SerDUKE
Якщо кликнути можна побачити фото повністю
Відгуки:7 100%
Кому:RuS 20/7/2006 10:19 PM | 1 | # | в LiveJournal в FaceBook сохранить ВКонтакте LinkedIn
Вопрос задан конкретно: Тем, кто ЕЗДИЛ с жигулевскими поршнями.
Руслан, еще раз: именно ты ездил? Я нет. Тогда что обсуждать?
Появится Тураев - сам скажет впечатления, а иначе - ФЛУД и сплетни о том, кто что о чем слышал.

батон задний, клатч,
тиснение


romero
Якщо кликнути можна побачити фото повністю
Кому:Всім 20/7/2006 11:43 PM | 1 | # | в LiveJournal в FaceBook сохранить ВКонтакте LinkedIn
" з перших вуст"
На початку сезона поставив жигульовські "харківські" поршні 79.0, кільця "пріма". замість штопорних кілець - фторопластові втулки, по два ребра з циліндра зі сторони блоку відрізав,(як радили київські гуру) Хонінгував 0.06 мм. Циліндри вкорочував на 4.5 мм, (80-ий бенз.) Обєм міряв маслом. Відїздив 6 тис. проблем не було. Маю креслення зточеного поршня, якщо комусь треба.

Nomak email
Якщо кликнути можна побачити фото повністю
Кому:romero 21/7/2006 9:51 AM | 1 | # | в LiveJournal в FaceBook сохранить ВКонтакте LinkedIn
О, теперь не соскочишь.
Какой объем ты намерял маслом?
Цилиндры подрезал с какой стороны? Как резал (болгаркой:lol). Гильзу снизу резал?
Втулку в шатуне растачивал под тугую посадку пальца?
Шо делал по штангам/кожухам?
В поршнях выборки под клапана делал? Как, чем?
Шо из себя представляют енти фторопластовые втулки?
Давай и креслення и, по возможности фото.
Ты ж бачиш, з рідними поршями усе гірше та гірше. Треба щось робити. Ось ти підкажеш, та може ще хтось відгукнеться. Та й будемо переходити на Вазівські поршня. А там може задумаємося й про підвищення об'єму двигуна.

Shef
Якщо кликнути можна побачити фото повністю
Кому:romero 21/7/2006 11:13 AM | 1 | # | в LiveJournal в FaceBook сохранить ВКонтакте LinkedIn
паказывай

SerDUKE
Якщо кликнути можна побачити фото повністю
Відгуки:7 100%
Кому:romero 22/7/2006 0:07 AM | 1 | # | в LiveJournal в FaceBook сохранить ВКонтакте LinkedIn
чертеж выкладывай! пригодится! (блин... 4.5 мм.. наклон штанги все больше и больше....)
Мяса на поршне для выемки под шатуны хватило?

Кстати, у меня втулки были прослаблены в шатунах (простукивало в прошлом сезоне на разгонах и на холостых местами), менять было лень, так я их развернул под жигулевский палец. Поршни тоже. Кольца нашел на базаре плоские стопорные правильные. Пока ездит. Палец укорачивал.

батон задний, клатч,
тиснение


romero
Якщо кликнути можна побачити фото повністю
Кому:SerDUKE 22/7/2006 6:06 AM | 1 | # | в LiveJournal в FaceBook сохранить ВКонтакте LinkedIn
Та, забув, штанги вкорочував на 3 мм. не труть, "кожухи" (хромовані трубки) легко забиваються. Втулки рідні розвернув (координаткою). Креслення я колись вивішував, а тепер уточнене провірене. Мяса на дні поршня 9 мм. а фрезерував під клапана 2.5-3мм

Файл Файл: porshen-.wmf, Розмір файлу: 6.302 Кб


SerDUKE
Якщо кликнути можна побачити фото повністю
Відгуки:7 100%
Кому:romero 22/7/2006 9:54 PM | 1 | # | в LiveJournal в FaceBook сохранить ВКонтакте LinkedIn
поршня для копейки?
фрезеровка странно выглядит - сильно к центру смещена. ты не копировал днепровую, а сам что-то мудрил?

батон задний, клатч,
тиснение


romero
Якщо кликнути можна побачити фото повністю
Кому:SerDUKE 23/7/2006 0:53 AM | 1 | # | в LiveJournal в FaceBook сохранить ВКонтакте LinkedIn
Поршні пятої моделі, це на кресленні заводська фрезеровка під клапани пятої моделі, а тих "фасок" які потрібні для дніпра на кресленні нема. А фрезерував, старим клапаном (з якого болгаркою зробив "фрезу") в зборі з головкою.

SerDUKE
Якщо кликнути можна побачити фото повністю
Відгуки:7 100%
Кому:romero 23/7/2006 4:52 PM | 1 | # | в LiveJournal в FaceBook сохранить ВКонтакте LinkedIn
Ясно. Классно.

батон задний, клатч,
тиснение


Shef
Якщо кликнути можна побачити фото повністю
Кому:romero 26/7/2006 8:21 AM | 1 | # | в LiveJournal в FaceBook сохранить ВКонтакте LinkedIn
Дядьку, а як відносно зміщення ценра пальця? Мені Жигульоводи сказали що в мене він навіть не заведеться, а відразу ж заклинить !!!

кумыч email
Якщо кликнути можна побачити фото повністю
Кому:Shef 26/7/2006 9:58 AM | 1 | # | в LiveJournal в FaceBook сохранить ВКонтакте LinkedIn
Мені Жигульоводи сказали що в мене він навіть не заведеться, а відразу ж заклинить

вони напевне пробували дніпрячі порші в жигулятор ставити?




SIGMA email
Якщо кликнути можна побачити фото повністю
Кому:кумыч 26/7/2006 11:15 AM | 1 | # | в LiveJournal в FaceBook сохранить ВКонтакте LinkedIn
Ребята, ну а если серйозно, меня тож останавливает тот момент что нету смещения отверствия под палец в поршне, всетаки нагрузка на коленвал возростает. Нужно у romero спросить что он думает, и как моц себя ведет на оборотах.

кумыч email
Якщо кликнути можна побачити фото повністю
Кому:SIGMA 26/7/2006 11:50 AM | 1 | # | в LiveJournal в FaceBook сохранить ВКонтакте LinkedIn
а у жигулячих нету? смещение есть. если не ошибаюсь то 2 мм. если конечно поршни не левак




Shef
Якщо кликнути можна побачити фото повністю
Кому:SIGMA 26/7/2006 12:13 PM | 1 | # | в LiveJournal в FaceBook сохранить ВКонтакте LinkedIn
Дело в том, что у Жиги вроде смещение = 2 мм , а у днепра = 1 мм но не берусь утверждать за точность, так вот: из за этого, теоретически, вроде как движку должно легче крутится, а клин может быть из за того, что шатун за цилиндр может цеплятся!
но если человек ездит, значит всё возможно.

romero, Ждём коментариев!!!

И ещё, прокладки между цилиндром и Блоком ставились?

кумыч email
Якщо кликнути можна побачити фото повністю
Кому:Shef 26/7/2006 12:22 PM | 1 | # | в LiveJournal в FaceBook сохранить ВКонтакте LinkedIn
разница в смещении пофигу. в запоровском моторе жигулячие поршни отлично себя чувствуют, уже второй десяток тысяч пошел. смещение тоже у запоровских поршней меньше чем в жигулячих.

почему запор? потому как сам в него эти поршни ставил




romero
Якщо кликнути можна побачити фото повністю
Кому:Shef 26/7/2006 12:35 PM | 1 | # | в LiveJournal в FaceBook сохранить ВКонтакте LinkedIn
Палець в жиг. зміщений прибл. на 2 мм. ( там ше є мітка "п" якою треба ставити в сторону випускного клапана)
Прокладки між блоком і циліндром стоять, я ними вирівнював обєм камер згорання, після вимірювання маслом. Мідні, між гол. і цил. теж стоять.

Shef
Якщо кликнути можна побачити фото повністю
Кому:romero 26/7/2006 1:17 PM | 1 | # | в LiveJournal в FaceBook сохранить ВКонтакте LinkedIn
Розкажи як Дніпро після такої інсталяції себе став вести? мякше, жорсткіше двигун робить ? камери згоряння на скільки кубиків виставляв? Я в суботу маю до токаря їхати, тому мене це дуже цікавить.
і ще, жигин поршень має довшу юбку на 4 мм. обрізав її також ?

romero
Якщо кликнути можна побачити фото повністю
Кому:Shef 26/7/2006 2:06 PM | 1 | # | в LiveJournal в FaceBook сохранить ВКонтакте LinkedIn
Чесно кажучи, різниці в плавності-жосткості-потуженості, я не відчув, може тому, що ставив ранньою весною і забув як було минулого сезону. Масла бере мало. Та я і не надіявся щось відчути, просто матеріал поршня кращий і кільця мона вибирати всякі.
Довжина циліндра 104мм. тобто підрізав на 4.5мм. Камери получилися 53 і 56 см.кб. вирівняв обидва до 56. то є на 80-ий бенз.
Юбки обрізати не тре.
Обовязково фрезувати під клапана. Як писав вище, зі старого клапана зробив фрезу прямо на зібраному моторі, дрелькою. Нюанс: фрезерувати коли головка-циліндер зкручені на моторі БЕЗ прокладок (мідної та картоної), щоб "фреза" різала з запасом, а їздити з ними. Тре різати на стільки, щоб клапан не досягав до полшня (коли буде зависати, якщо буде, а він буде), 5 мм як мінімум. Але треба міряти пластиліном, або хто як вміє. Ну і зваж поршні та пальці.

Shef
Якщо кликнути можна побачити фото повністю
Кому:romero 26/7/2006 3:01 PM | 1 | # | в LiveJournal в FaceBook сохранить ВКонтакте LinkedIn
Довжина циліндра 104мм - це від алюмінієвої опори, що впирається в блок циліндрів, до кінця металу циліндра, до якого притискається мідна прокладка, так?
І ще, як я зрозумів, на 92-й бенз аж ніяк не вийде піджати . не хватить там тіла !
Відносно циліндрів - чи є там ще тіло щоб, наприклад, розточити на 79,4 мм, чи 79.8? Чи то що в тебе то є край ?

romero
Якщо кликнути можна побачити фото повністю
Кому:Shef 26/7/2006 5:04 PM | 1 | # | в LiveJournal в FaceBook сохранить ВКонтакте LinkedIn
Довжина циліндра 104мм - це від алюмінієвої опори, що впирається в блок циліндрів, до кінця металу циліндра, до якого притискається мідна прокладка, так? Так.
На 92-ий, треба ще вкоротити циліндр на 2.2 мм.(якшо не розточувати) або позаберати прокладки, і зточувати прибл ше на 1.5мм. і поршні треба більше фрезувати і точити (там ітак мала відстань до кільця). Та взагалі спочатку поміряй камери, може тобі і не треба так багато зточувати, то в мене просто клапана глибоко сидять - а то добавляє обєм. Циліндр може і можна ше на 0.5 мм. зточити, не знаю не пробував.

Shef
Якщо кликнути можна побачити фото повністю
Кому:romero 27/7/2006 10:39 AM | 1 | # | в LiveJournal в FaceBook сохранить ВКонтакте LinkedIn
ок, буду пробувати

Shef
Якщо кликнути можна побачити фото повністю
Кому:romero 3/8/2006 3:49 PM | 1 | # | в LiveJournal в FaceBook сохранить ВКонтакте LinkedIn
Дядьку, фторопластові втулки , можеш показати які вони щоб виточити, чи від чого їх можна поставити?
взагалі - що воно таке? .логічно розумію що то щось схоже на пробки !
Маю Циліндри проточені, залилося фрезерування для клапанів!

RuS emailКому:Shef 3/8/2006 6:05 PM | 1 | # | в LiveJournal в FaceBook сохранить ВКонтакте LinkedIn
Мне точил кузнечик! Фторопласт это белый плотный материал! По плотности нечто среднее между пластмасой и капроном (крышка капроновая) токо температура плавления у него высокая! Непомню сколько поэтому врать не буду! При соприкосновением с маслом он практически не стерается. Как точешь! Убираешь стопорное колечко и делаешь замеры! Пробка должна входить в палец мм на 5. и с поршня особо не выглядывать! лучше заподлицо. Фотки нету попытаюсь сейчас изобразить рисочками схематично. Дальше сообразишь!

___

__ __
\_______/

по оси сверлишь отверстие (что бы можно было ее выковырять отверточкой с поршня) Кузнецу пробок хватило на 3 поршневых! По нашим меркам практически несносимые

RuS emailКому:Усім 3/8/2006 6:07 PM | 1 | # | в LiveJournal в FaceBook сохранить ВКонтакте LinkedIn
Вот сволочь!
___
I I
_I I_
\______/

RuS emailКому:Усім 3/8/2006 6:08 PM | 1 | # | в LiveJournal в FaceBook сохранить ВКонтакте LinkedIn
Ну [censored]!
..___
..I I
._I I_
\_____/

RuS emailКому:Усім 3/8/2006 6:09 PM | 1 | # | в LiveJournal в FaceBook сохранить ВКонтакте LinkedIn
..___
..I ..I
._I ..I_
\_____/

RuS emailКому:Усім 3/8/2006 6:10 PM | 1 | # | в LiveJournal в FaceBook сохранить ВКонтакте LinkedIn
Короче! ТИпа болта вставляющегося в нутрь пальца! Края сделать фасочкой. что бы скользило лучше

SerDUKE
Якщо кликнути можна побачити фото повністю
Відгуки:7 100%
Кому:RuS 3/8/2006 10:59 PM | 1 | # | в LiveJournal в FaceBook сохранить ВКонтакте LinkedIn
фторопласт - самосмазывающийся материал, но он же и текучий. чтобы понять что это значит, надо попробовать обточить деталь из фторопласта на наждаке.
Я бы советовал капролон блочный - почти то же самое, но менее текучий и более жесткий.



батон задний, клатч,
тиснение

Зображення Файл: pr.JPG, Розмір файлу: 16.702 Кб


romero
Якщо кликнути можна побачити фото повністю
Кому:Shef 4/8/2006 7:44 AM | 1 | # | в LiveJournal в FaceBook сохранить ВКонтакте LinkedIn
А в тебе палець буде запресовуватися в шатун, а ковзатися в поршні? (як в жигулях), чи він буде "суватися" в шатуні і поршні?. Бо не все одно, якщо точити корки западлецо.

Shef
Якщо кликнути можна побачити фото повністю
Кому:RuS&SerDUKE 4/8/2006 8:11 AM | 1 | # | в LiveJournal в FaceBook сохранить ВКонтакте LinkedIn
Дядьки пасиба, я всё понял

Shef
Якщо кликнути можна побачити фото повністю
Кому:romero 4/8/2006 9:00 AM | 1 | # | в LiveJournal в FaceBook сохранить ВКонтакте LinkedIn
Я ще не визначився як робити вірно.
ти як робив ?

SIGMA email
Якщо кликнути можна побачити фото повністю
Кому:SerDUKE 4/8/2006 11:09 AM | 1 | # | в LiveJournal в FaceBook сохранить ВКонтакте LinkedIn
Безусловно капралон полутше будет, он лутше переносит ударные нагрузки, и на полированых поверхностях с маслянной пленкой износ практочески нулевой.
Я вот только не помню из чего точно сделана Волговская шестерня ГРМ, но из нейо тож можно.


Стор: 1 2

Актуальність теми вичерпана.

Loading...

время работы скрипта: 0.44s

Персональный счетчик статистики WWW.MOTO.KIEV.UA GOBLIN SHOW - ODESSA Stunters UA zaimka.net
  moto.kiev.ua topgun.org.ua yourist.org.ua rcracing.com.ua